电镀硬铬在各种基体外表镀一层厚的铬镀层，厚度一般在20m以上，利用铬的特性进步零件的硬度、耐磨性、耐温性和耐腐蚀性。在我们进行电镀硬铬时有时会呈现电流效率低的问题，

一般来说，更多的机器用于镀硬铬，如：模具装修镀铬，顾名思义，主要是为了外表亮光、外观漂亮、防锈等。

电镀硬铬因其优异的性能被广泛应用于机械模具，气缸活塞和飞机零件。而汽车发动机气缸、活塞、飞机零部件镀硬铬的技能条件相对较高。镀后的气缸不仅要有严格的尺度，还要有杰出的附着力和耐磨性。因此，除了必定的电镀加工条件外，还需要有适当有经历的技能人员，才干充分发挥镀硬铬的效果。

电镀硬铬层具有硬度高、耐磨性强的特点。已经广泛应用于很多行业。但是，硬铬镀液存在电流效率低、分散能力差、深度能力差等缺点。为了进步电流效率，常州硬铬电镀行业的很多电镀工作者做了大量的工作，开发了各种添加剂，显著进步了硬铬镀液的电流效率。电镀硬铬时电流效率低，主要是阴极析氢，阳极析氧，耗费电能多。经过添加添加剂，进步析氢的过电位，尽可能下降金属铬的过电位，从而进步电流效率和堆积速度。这类添加剂主要包括：氟化物、稀土添加剂和氨基酸复合添加剂。

电镀硬铬是一种传统的外表电镀技能，已经运用了70多年。镀铬层具有高硬度、耐磨性和耐腐蚀性，能长期坚持外表亮光。工艺相对简单，成本相对较低。长期以来，除装修涂层外，铬涂层被广泛用作机械零件的耐磨耐蚀涂层。该涂层技能常用于修补受损零件。

但是，电镀硬铬进程将导致严峻的环境问题。镀铬工艺中运用的铬酸溶液会发生铬酸雾和废水，还有其它的硬度一般为800~900HV，低于某些陶瓷和金属陶瓷材料，硬度会随着温度的升高而下降；镀铬层中存在微裂纹，不可避免地会发生穿透裂纹，导致腐蚀介质从外表向界面浸透对基体的腐蚀，导致涂层外表呈现锈斑乃至脱落；电镀工艺的堆积速率较慢，镀一层0.2~0.3mm厚的镀层通常需要2~3次移位，不利于厚镀层的应用。