镀硬铬加工时，渗氢比较严重，促进镀铬层因存有张应力而呈拉申情况，且孔隙率扩大，然后削减镀层的耐腐蚀性能，高的热应力甚至还会继续削减镀层的疲劳极限以及与基材合金的融合抗压强度。因此，镀铬后通常需展开除氢等后处理工艺工艺流程，以削减铬镀层的脆性断裂和除去基材合金的碱脆敏感度，尽可能提升镀铬层的耐腐蚀特性及粘合力。

在大气自然环境中除氢处理的镀铬试棒，只经过50h的盐雾实验产生了严重腐蚀；先气体除氢、再F35防锈剂除氢的镀铬试棒经过100h盐雾实验，表面也产生明显的腐蚀情况；而经HA油除氢处理的电镀工艺硬铬试棒，耐腐蚀特性比较之下获得了大幅度提高，经过750h的盐雾实验都没有观查到腐蚀情况。这也是因为电镀硬铬加工工艺硬铬时的电流强度非常大，所得的镀硬铬层的表面存有着许多微裂缝，经过HA油除氢处理，可以使微裂缝得到添充，然后合理阻碍自然环境中的腐蚀物质渗透到，然后增强了硬铬层的抗耐腐蚀腐蚀特性。空客飞机规则镀硬铬层需依据750h耐腐蚀腐蚀实验，可以觉得，采用HA油除氢处理完全可以使镀硬铬层到达该规则.